10月24日晚，廣汽集團發(fā)布的2025年第三季度報告，成為觀察傳統(tǒng)車企轉型的重要樣本。報告既暴露了其營收利潤雙降、虧損擴大的業(yè)績壓力，也展現(xiàn)出通過自主品牌發(fā)力、技術攻堅與海外擴張尋求破局的嘗試。
業(yè)績承壓：銷量下滑與行業(yè)競爭的雙重考驗
2025年第三季度，廣汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入241.06億元，同比下滑14.62%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損17.74億元，同比下滑27.02%。前三季度業(yè)績壓力更為顯著，凈利潤虧損達43.12億元，同比下滑幅度高達3691.33%。
圖片來源：廣汽集團公告截圖
虧損擴大的背后，是銷量與行業(yè)環(huán)境的雙重擠壓。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月廣汽集團累計銷售汽車118.37萬輛，同比下滑11.34%。細分板塊呈現(xiàn)明顯分化：合資品牌中僅廣汽豐田實現(xiàn)4.89%的同比增長，廣汽本田則大幅下滑27.58%；自主品牌陣營同樣承壓，廣汽傳祺、廣汽埃安分別下滑15.84%和19.99%。
“國內汽車行業(yè)競爭激烈、需求結構快速升級”成為廣汽集團在財報中強調的核心原因。這一表述精準概括了當前市場態(tài)勢：滲透率持續(xù)攀升下，傳統(tǒng)燃油車市場萎縮，而電動化、智能化轉型速度直接決定企業(yè)生存狀態(tài)。此外，上年同期如祺出行港股上市帶來的估值溢價，也使得本期業(yè)績的同比降幅進一步放大。
環(huán)比回暖：自主品牌與合資板塊的協(xié)同復蘇
盡管同比數(shù)據(jù)仍顯低迷，但第三季度數(shù)據(jù)透露出的環(huán)比改善信號，為市場注入謹慎樂觀預期。數(shù)據(jù)顯示，第三季度廣汽旗下各汽車企業(yè)銷量均實現(xiàn)環(huán)比上漲，全集團銷量達42.84萬輛，環(huán)比上升11.49%。
自主品牌成為環(huán)比增長的核心驅動力。廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽昊鉑加大新車投放力度，帶動自主品牌第三季度銷量超過15.95萬輛，環(huán)比增長15.09%，且今年以來已連續(xù)兩季度實現(xiàn)銷量環(huán)比上漲。其中廣汽傳祺銷量為86,805輛，環(huán)比增長12.63%。廣汽埃安銷量72,739輛，環(huán)比增長18.13%，8月底上市的AION V Home帶動AION V全系終端銷量保持增長。
圖片來源：廣汽集團
合資品牌同樣展現(xiàn)出復蘇韌性。合資品牌第三季度銷量環(huán)比上漲9.30%達至26.78萬輛。廣汽本田加速智電轉型，第三季度銷量69,258輛，環(huán)比上漲11.85%，雅閣、皓影等主力車型銷量回穩(wěn)。廣汽豐田第三季度銷量為198,511輛，環(huán)比增長8.43%，同比增長9.15%。今年10月，由廣汽豐田本地研發(fā)團隊主導開發(fā)的純電車型鉑智3X登陸香港，成為首款進入豐田全球銷售體系的中國研發(fā)車型。該車型在國內上市7個月以來，累計銷售已突破4.6萬輛。
破局之路：技術攻堅與全球布局的雙線突圍
面對行業(yè)變局，廣汽集團正通過技術研發(fā)、生態(tài)合作與海外擴張構建突圍路徑，試圖將環(huán)比增長轉化為可持續(xù)的發(fā)展動能。
技術研發(fā)投入成為轉型的核心支撐。據(jù)廣汽集團透露，其計劃2025年研發(fā)投入突破100億元，重點攻堅智能輔助駕駛、智能座艙等關鍵領域。三季度多項技術成果加速落地：ADiGO GSD智能駕駛輔助系統(tǒng)已覆蓋99.9%的道路及99.5%的車位類型；新一代智能座艙搭載端云一體大模型，交互響應速度提升3倍；星靈安全守護體系服務超180萬用戶，累計避免事故447萬次。
在新能源與能源互聯(lián)領域，廣汽于今年8月發(fā)布“星源增程”技術，實現(xiàn)增程器油電轉化率3.73kWh/L、電驅系統(tǒng)CLTC工況效率93%、最高持續(xù)發(fā)電功率85kW等多項行業(yè)領先指標，有效消除用戶續(xù)航焦慮與虧電困擾。圍繞車網(wǎng)互動（V2G），廣汽已完成數(shù)字化平臺、技術研發(fā)、設備制造到用戶運營等全鏈條布局，在今年9月建成全國規(guī)模最大的V2G示范項目并上線。截至10月19日，該項目放電量已突破25萬kWh，累計訂單達11,260單。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同則加速了技術的市場化進程。第三季度廣汽“朋友圈”活躍度持續(xù)提升：與聯(lián)合打造的高端品牌“啟境”完成首車設計定型，計劃2026年年中推出，目前已啟動“1+N”模式經(jīng)銷商招募；聯(lián)合京東、寧德時代開發(fā)的埃安UT super將于“雙11”上市，整合三方在智造、供應鏈與電池技術的優(yōu)勢，有望革新汽車消費模式。在前沿領域，飛行汽車GOVY AirCab收獲過千架意向訂單，具身智能機器人進入場景示范階段，為長期增長儲備動能。
海外市場被視為破局的關鍵變量。今年1-9月，廣汽海外終端銷量同比增長36.5%，業(yè)務已覆蓋85個國家與地區(qū)，擁有570多個銷售網(wǎng)點，5座海外工廠和7個中轉倉。在歐洲等重點市場，廣汽第三季度已進入英國、波蘭、葡萄牙、芬蘭等國，并計劃于2026年第一季度在歐洲交付兩款全球戰(zhàn)略車型AION V和AION UT。廣汽規(guī)劃在2028年實現(xiàn)歐洲市場全覆蓋，為此將構建完善的市場渠道、服務體系、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)與能源補給網(wǎng)絡，并推進本地化生產(chǎn)與技術研發(fā)中心建設。
有汽車行業(yè)人士指出，廣汽正以自主品牌的“快”對沖合資轉型的“穩(wěn)”，以海外擴張彌補國內壓力，路徑清晰但需協(xié)同發(fā)力。對于廣汽而言，如何將技術儲備轉化為盈利能力，推動合資品牌加速電動化轉身，同時實現(xiàn)海外市場的深度扎根，將是其從“傳統(tǒng)制造”向“科技型出行生態(tài)企業(yè)”轉型的關鍵考驗。